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鐵（tiě）路聲屏障的結構

更新日期：2019-11-6 點擊（jī）量（liàng）：

鐵路聲屏障的結（jié）構

針對鐵路聲屏障（zhàng）結構來說，主要對聲屏障的高度、聲屏障厚度、聲屏障立柱的埋深以及聲屏障板寬（kuān）進（jìn）行（háng）分別進行,通過對聲屏障結構加載不同荷載後產生的屏（píng）障頂部位（wèi）移、屏障應力和剪應力集中分布情況，來對（duì）鐵路聲屏（píng）障的結構參數進行分析（xī）。

針對路堤和高架（jià）橋聲屏障不同特點，分別選用普通混凝土材料和輕質型（xíng）塑鋼玻璃材料，分析風荷載對鐵路聲屏障的影響。

1、對於路堤隔音屏障結構,分（fèn）別討論了立柱不同埋深和屏（píng）障板厚度對屏障頂部（bù）位移量和應力、剪應力，隨著立（lì）柱的（de）埋深加深（shēn），頂部位移量減小，應力和剪應力減小；屏障板厚度增加，其（qí）頂部位移量也相應減（jiǎn）小。

2、對於（yú）高架橋聲屏（píng）障結構（gòu），分別討論了不同高度的高架橋的不同風荷載和聲屏障板（bǎn）寬度對其結（jié）構強度和頂部位移的影響。隨著高架橋高的增加（jiā），風壓隨之增大，對聲屏障結構的壓力越大，頂部位移量也變大，為了提高聲屏障結（jié）構（gòu）的穩定性，可以減（jiǎn）少立柱之間的距離，即鐵路聲屏（píng）障（zhàng）板寬越窄，其結構頂部（bù）位移量越小。

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