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高速公路隔音牆

更新日期:2019-11-15  點擊量:

高速公路隔音牆


           高速公路隔音牆就是用在高速兩側或則(zé)一側的吸音牆體,由麵密度的(de)牆或板組成,有多種樣式,直立性、弧形(大弧形、小弧形 頂部弧形等)、折角型,還有(yǒu)封閉式,傾斜式等等。高速隔音牆的作用就是減弱高速公路上汽車噪音,減少(shǎo)對高速路周圍居民影(yǐng)響,一般(bān)合理高速隔音(yīn)牆降低達到8-15分(fèn)貝。


           高速速公路(lù)隔音牆(qiáng)安裝在公路兩旁的(de)桁架上,由隔(gé)離箱、連結件和緊(jǐn)固件構成。隔音箱由π形箱體、百葉窗麵板、填充(chōng)吸音材料及上下兩端的封頭構成。高速公路上的噪音大部分(fèn)由百葉窗進入,被吸音填充材料吸收,故高速公路自城區穿過也能達到(dào)噪音環保要求的指標。隔(gé)音牆的麵板、箱體采取防鏽措(cuò)施,使其美觀、耐(nài)用。 





       從降噪機理角度,高速隔音牆材(cái)料可分為反射材料、吸(xī)聲(shēng)材料和“柔性”材料3種。反射型聲屏障是(shì)基於從固體表(biǎo)麵簡單反射的原理,這種高速隔音牆有一定的缺點,即對於(yú)在(zài)馬路另一側的敏感點(diǎn)是毫無用處的,噪聲(shēng)由於反射,以更大的強(qiáng)度傳播到道路的另(lìng)一側。研究表明,聲屏障表麵使用吸聲材料(liào)可以提高聲屏障插(chā)入損失。在車道內側設置吸聲材料將使到達其表麵的反(fǎn)射聲有所下降,當兩側聲屏障之間的距離不大時,可降低該“狹弄”內的(de)“半混響”聲級。進一步研究發現,僅(jǐn)在聲屏障頂部1 個波長寬的麵積上使用(yòng)吸聲(shēng)材科(kē)就可以增加插入損失1~4 dB。在此基礎上,有研究者又將1層(céng)或1個管狀“柔性”材料附著於剛性聲屏障上邊緣,研究其降噪(zào)效果。


       高速隔(gé)音牆材料質地:


      從(cóng)高速(sù)公路隔音牆材料質地的角度,可分為混凝土類、磚(zhuān)石類、木料(liào)類、塑(sù)料有機玻璃類、金屬板(bǎn)類(鋼或鋁鋼混合結構、鋁),現在主要是以金屬板類隔音牆為主導設計。

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