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「道路聲屏障」道路聲屏障究竟有沒有用

更新日期：2020-4-29 點擊量：

道路（lù）聲屏障究竟有沒有用

　　近（jìn）年來，在城市各類噪聲中（zhōng），城（chéng）市路途交（jiāo）通噪聲首戰之地，其（qí）平均水平在72dB左右。依照規則一般居民住宅區環境噪聲限值為，白日不超越55分貝，夜晚不（bú）超越45分貝。不能操控（kòng）噪聲發作，那就隻要降（jiàng）噪了，聲屏障是常見的降噪辦法。

聲屏障主（zhǔ）要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板（bǎn）兩部分（fèn）組成（chéng），立柱（zhù）是聲屏障的主要（yào）受力構件，它通過螺栓或焊（hàn）接（jiē）固定在道路防撞牆或軌道邊（biān）的預埋鋼板上；吸（xī）隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈（dàn）簧卡子將其固定在H型立柱槽（cáo）內，形（xíng）成聲屏障下（xià）麵（miàn）是公路聲（shēng）屏障設置現場的環境要求。

　　聲源麵是否（fǒu）過寬。交通噪（zào）聲一般我們會以線聲源（yuán）來處理。現在（zài）高速公路有來往四車道、六車道、八（bā）車道，甚**有十二車道。這樣的聲源就（jiù）不能按線聲源來處理（lǐ）。若聲源麵過寬，與聲屏障接觸的噪聲的成分會大幅度減少，其聲屏蔽（bì）效果就會大幅下降。

　　周邊是否有聲反（fǎn）射（shè）麵。若周邊環境存在著聲反射麵，則聲屏障設計將變得非常困難。因為反射麵反射的噪聲不（bú）會和聲屏障發生接觸，將會大大降低聲屏障的降噪效果。如在城市街道邊設置聲屏障效果不佳便是如此，由於街道兩邊的建築都是反射（shè）麵，反射聲使聲屏障效果大幅（fú）度降低。

　　在聲源和受聲點之間（舉個栗（lì）子（zǐ），宣布噪聲（shēng）的轎車就是聲源，高樓大廈（xià）或你家的小區就是受聲點），刺進一個有滿足麵密（mì）度的密實資料的板或牆，使聲波傳達（dá）有顯著的附加衰減，這個刺進的第三（sān）者（zhě）稱為聲屏障，又稱為隔音牆，它是下降交通噪聲的重要辦法，可（kě）用於高速公（gōng）路、高（gāo）架複合路（lù）途和其（qí）它噪聲源的隔聲降噪。

　　任（rèn）何一個聲學體係都有三個首要環節，即聲（shēng）源、傳達途徑和受聲者。聲波在傳達過程中，遇到（dào）聲屏障（zhàng）時，就會發作反射、透射和繞射（shè）三種現象。聲屏障能夠（gòu）阻撓聲的直線（xiàn）傳達，並使繞射聲有滿足（zú）的衰減，而對透射（shè）聲的影響能夠忽略不計。

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